Visionnez dès maintenant ce film sur «empresa de producción de drones» en streaming sur Youtube.

À travers ce contenu, El Futuro Es Apasionante de Vodafone s’intéresse à « empresa de producción de drones ».

El Futuro Es Apasionante de Vodafone vous propose cette vidéo en ligne sur Youtube.
portant sur « empresa de producción de drones »:

Cette vidéo connaissait un certain engouement lors de notre récente découverte. Le nombre de Likes indiquait: 202.

Les éléments clés à retenir sont la durée de la vidéo (00:04:28s), le titre (Drones y realidad aumentada que se ocupan de la seguridad de los aviones) et l’auteur, ainsi que la description qui suit :« Entrez http://one.elpais.com Abonnez-vous à notre chaîne YouTube: http://bit.ly/1jhcoq1 Suivez-nous sur Facebook: https://www.facebook.com/elfuturoesone nous suivez sur Twitter: http://www.twitter.com/elfuturoesone de la fenêtre de l’avion Décollez, il est impossible de ne pas regarder les types de gilet jaune qui tournent autour de l’avion. Nous ne savons pas exactement ce qu’ils font, mais quelque chose nous dit que notre sécurité dépend de leur travail. Par conséquent, des regards rapides sont dédiés, comme lorsque la perspective d’un médicament se lit. Il y a des choses qui semblent trop compliquées pour les comprendre et préfèrent faire confiance aux professionnels. Et lorsque nous conduisons un avion, la seule chose que nous voulons est de bien faire leur travail tous impliqués dans ce miracle technologique qui est d’obtenir un bug de telles proportions à Vuele. Ce que ceux du gilet jaune font n’est pas un frusler, car ils vérifient l’état général de l’avion avant le décollage: ils vérifient les dommages possibles au fuselage, le train d’atterrissage et les ailes, et inspectent tous les enregistrements et connexions telles que l’eau, le carburant ou l’électricité. Il s’agit du dernier contrôle avant de rouler le long de la piste, mais les mesures de sécurité de l’appareil commencent beaucoup plus tôt, avec des inspections périodiques et exhaustives. Derrière chaque heure de vol, il y a des centaines d’ingénieurs, de mécanismes et de techniciens qui craignent que la plus grande plainte que nous ayons lorsque nous arrivons à destination est le menu qui nous a servi à manger. Oscar Muñoz est l’un de ceux qui n’ont pas peur de regarder par la fenêtre, car il sait très bien ce que font les techniciens qui se précipitent dans l’avion. Et il sait également où les nouveaux systèmes de contrôle sont dirigés dans les avions: en tant que responsable du programme Airbus Dar System (drones et réalité augmentée pour les inspections d’avions), l’ingénieur espagnol développe comment la sécurité sera dans les avions dans les années à venir. Ce système est composé de trois éléments. Premièrement, un drone qui « reconnaît le plan et à travers des algorithmes mathématiques est capable de proposer des défauts possibles ». Grâce à leur précision, les opérateurs peuvent ensuite aller à ce point exact et, par la réalité augmentée, se concentrer sur cette zone de l’avion et vérifier les données reçues. Le troisième élément est des lunettes intelligentes avec lesquelles, en plus d’enregistrer des vidéos ou de prendre des photos du point affecté, il est possible de recevoir une assistance distante pour réparation. L’ensemble du système permet d’économiser des coûts, du temps et, plus important encore, réduit les possibilités d’erreur lors des inspections. Muñoz dit que les drones et la robotique sont deux éléments clés de la sécurité des avions et que leur importance continuera de croître au cours des prochaines années. De plus, il considère que le secteur aéronautique évoluera comme « beaucoup plus connecté et avec une utilisation massive des données ». Les avions serviront non seulement à transporter les passagers et les marchandises, mais aussi pour collecter et transférer des informations « Nous avons 6 000 appareils qui volent à tout moment et ne sont pas utilisés ». Nous volerons plus en sécurité et les avions seront plus efficaces pour que nous puissions continuer à penser si nous mangeons d’abord des pâtes ou du poulet. Texte: José L. Álvarez donne des images attribuées par votre Delft, EasyJet, Clubit.tv. #VodafoneOne ».

Cette plateforme de streaming favorise la diffusion et la découverte de vidéos inspirantes, tout en assurant une navigation sécurisée et respectueuse de la vie privée.

Vidéo Aérienne par Drone : L’Excellence en Production

Comment faire le bon choix d’agence de production drone ?

Points cruciaux à analyser

Juger de la qualité des prestations nécessite de considérer l’expérience et le portfolio d’une agence. Respecter les règles de l’aviation garantit une sécurité maximale lors des prises de vue. Avoir une expertise technique et maîtriser les dernières technologies sont des éléments clés pour un rendu professionnel.

Quelles sont les raisons de collaborer avec des experts certifiés ?

En toute conformité avec les normes légales, les télépilotes expérimentés réalisent des vols en toute sécurité. En assurant un suivi personnalisé, on peut répondre aux attentes du client et perfectionner le produit final.

Propulsez votre communication avec une vidéo aérienne !

Avoir recours à une entreprise de drones permet d’obtenir des visuels à couper le souffle et de promouvoir une société. La réussite d’un projet se mesure par sa capacité à attirer le public et à renforcer l’identité visuelle d’une marque. Pour donner une nouvelle dimension à votre communication, sollicitez un expert.

Offrir des vidéos spectaculaires et dynamiques, c’est la promesse du partenariat entre SupraDrone et E-Media Production. L’association de leurs compétences garantit un rendu visuel impressionnant. En savoir plus sur c e partenariat.

Pourquoi opter pour une société de production de drones ?

? La production audiovisuelle bénéficie grandement de l’utilisation des drones

En matière de production vidéo, les drones offrent des prises de vue aériennes remarquables, garantissant un rendu cinématographique. Ils assurent une flexibilité optimale, permettant la captation dans divers environnements, intérieurs et extérieurs. Différentes des méthodes traditionnelles, ils mettent à disposition une alternative économique pour les prises de vue par grue ou hélicoptère.

Un impact direct sur la qualité des photographies aériennes

Les images prises en haute définition garantissent une qualité professionnelle grâce aux capteurs 4K et 8K. Les angles distincts et la fluidité des plans sont des éléments clés pour produire des vidéos immersives, que ce soit pour le cinéma, la publicité ou les films d’entreprise.

?Matériel et technologies en usage

Les drones professionnels essentiels

Les modèles comme l’Inspire 3, le DJI Mavic 3 et les drones FPV sont souvent choisis pour leur performance et leur capacité d’adaptation aux divers types de tournages. Pour assurer une qualité d’image de premier ordre, les drones sont sélectionnés selon les exigences du projet.

La signification des équipements supplémentaires

Les caméras et capteurs professionnels assurent une qualité d’image sans compromis. En utilisant des microphones spécialisés, on améliore la qualité audio. En post-production, un montage fluide et précis est possible grâce à des outils avancés.

Cycle de production et de post-traitement

Les phases essentielles d’une production audiovisuelle par drone

Avant de commencer un projet, il faut d’abord analyser les besoins et définir un concept. La planification et le repérage des lieux sont des étapes essentielles pour anticiper les contraintes techniques. La qualité des images est assurée par des pilotes expérimentés qui réalisent la captation. Pour un rendu optimal, la phase finale englobe le montage et la post-production.

Modalités de montage et d’édition

L’obtention d’une esthétique visuelle cohérente passe par l’étalonnage et la correction des couleurs. Les vidéos gagnent en impact visuel grâce à l’ajout de transitions dynamiques et d’effets spéciaux. En utilisant une bande sonore de qualité, avec musique et voix-off, on enrichit l’immersion et l’émotion du spectateur.

Visionnez la vidéo sur youtube en utilisant ce lien :
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#Drones #realidad #aumentada #ocupan #seguridad #los #aviones

Retranscription des paroles de la vidéo: El tiempo para inspeccionar un avión es de varios días. Puede llegar a durar una semana una inspección detallada por más de cinco personas. Eso un Dron lo puede hacer entre un 20 y un 50 por ciento más rápido. La aplicación de este tipo de tecnologías por lo tanto redunda en disminuir los costes de cualquier aerolínea, y hace que sus billetes pueden ser más baratos de una manera directa. (Música) El nombre del producto es « Dar System » de la tecnología que se compone de tres pilares fundamentales: el Dron, la realidad aumentada, y el concepto de « Assisted Work » con gafas inteligentes de diversos fabricantes que están en el mercado. El Dron reconoce todo el avión; mediante algoritmos matemáticos es capaz de proponer posibles defectos, es decir, en este punto de coordenadas x, y, z he detectado un posible defecto, y lo dejo ubicado. Mediante la realidad aumentada, posteriormente, un operario puede ir con una tablet o unas gafas, y enfocar hacia ese punto a cualquier zona del avión, para mediante algoritmos matemáticos poder decir los seguros, los inseguros, y los no seguros. El tercer elemento, las gafas, « Assisted Work », son gafas que se ponen todos los operarios e ingeniería de producción, departamentos de soporte para la ayuda y soporte remoto a los trabajos. Con las gafas podemos hacer tres cosas: grabar vídeos en tiempo real sobre reparaciones, hacer fotos, trabajar con las manos libres, el poder seguir órdenes de producción y seguir los trabajos que hay que hacer de manera que lo vemos en la gafa y vamos diciendo OK y vamos avanzando en los trabajos de manera remota, o un soporte remoto donde tenemos el avión en un lugar del cliente, mandamos a personal propio, y a distancia podemos ver el avión con ellos y desde aquí darles un soporte remoto. Es una tecnología muy muy segura con una base algorítmica muy potente detrás, y que la posibilidad de error es mínima. En las pruebas que hemos realizado, por ejemplo, contrastando qué es capaz de ver un humano con qué es capaz de ver un Dron, no hay ningún elemento en todos los vídeos que hemos tomado, que el ojo humano haya sido capaz de ver algo y el dron se lo haya saltado. Ha ocurrido lo contrario, hay ciertas abolladuras que al ojo humano le cuesta ver, si le da un reflejo del sol. El dron es capaz de verlo. El tipo de inspecciones con un avión que llega a una ciudad y se vuelve a ir una hora o dos después, son más inspecciones en tierra. Para eso tenemos el denominado proyecto « Air Cot » donde el lugar de un Dron es un robot que va por el suelo, y puede inspeccionar el avión igual que lo inspecciona una persona en tierra, es decir, desde el punto de vista de abajo a arriba. No se suelen inspeccionar superficies… …altas del avión, se suele inspeccionar lo que se ve desde tierra. El uso de Drones a nivel aeronáutico es un campo que puede ser amplísimo. Estamos empezando, por ejemplo, el Dron puede modelizar cualquier zona del avión incluso desmontada, pongo una pieza en tierra, el Dron la rodea, hace un vuelo, la modeliza en 3D y efectivamente, ese modelo 3D puede ser automáticamente lanzado a fabricación, o fabricarlo internamente. Actualmente, el Dron es capaz de inspeccionar la superficie exterior de un avión, pero en el futuro, igual que ahora hay nano-robots que inspeccionan cualquier tipo de instalación industrial y se están desarrollando, o nano-robots para el interior del cuerpo humano para hacer diagnósticos, se van a desarrollar nano-drons que pueden ser utilizados para el interior de aviones. Dentro de 10, 20 ó 30 años veo al sector aeroespacial y al sector de la aviación mucho más conectado con el uso masivo de datos y de información, desde que un avión vaya volando y se puede utilizar la información que está cogiendo ese avión para toma de decisiones. Al final, el concepto hasta ahora inventado es de uso en satélites, que nos aportan información porque puede dar vueltas a la tierra, pero teníamos otros seis mil elementos volando en todo momento, como son los aviones, que no estaban utilizados para el uso de información, aprovechémosla .

Déroulement de la vidéo:

19.1 El tiempo para inspeccionar un avión
19.1 es de varios días.
19.1 Puede llegar a durar una semana
una inspección detallada
19.1 por más de cinco personas.
19.1 Eso un Dron lo puede hacer
19.1 entre un 20 y un 50 por
ciento más rápido.
19.1 La aplicación de este tipo de
tecnologías por lo tanto redunda
19.1 en disminuir los costes
de cualquier aerolínea,
19.1 y hace que sus billetes
19.1 pueden ser más baratos
de una manera directa.
19.1 (Música)
19.1 El nombre del producto es "Dar System"
19.1 de la tecnología que se compone
de tres pilares fundamentales:
19.1 el Dron, la realidad aumentada, y el
concepto de "Assisted Work"
19.1 con gafas inteligentes de diversos fabricantes
19.1 que están en el mercado.
19.1 El Dron reconoce todo el avión;
19.1 mediante algoritmos matemáticos
19.1 es capaz de proponer posibles defectos,
19.1 es decir, en este punto
de coordenadas x, y, z
19.1 he detectado un posible defecto,
y lo dejo ubicado.
19.1 Mediante la realidad aumentada, posteriormente,
19.1 un operario puede ir con una
tablet o unas gafas,
19.1 y enfocar hacia ese punto
a cualquier zona del avión,
19.1 para mediante algoritmos matemáticos
19.1 poder decir los seguros, los inseguros,
y los no seguros.
19.1 El tercer elemento, las gafas,
"Assisted Work", son gafas que se ponen
19.1 todos los operarios e ingeniería de producción,
19.1 departamentos de soporte para la ayuda
19.1 y soporte remoto a los trabajos.
19.1 Con las gafas podemos hacer tres cosas:
19.1 grabar vídeos en tiempo real
sobre reparaciones,
19.1 hacer fotos, trabajar con las manos libres,
19.1 el poder seguir órdenes de producción
19.1 y seguir los trabajos que hay que hacer
19.1 de manera que lo vemos en la gafa
y vamos diciendo OK
19.1 y vamos avanzando en los
trabajos de manera remota,
19.1 o un soporte remoto
19.1 donde tenemos el avión
en un lugar del cliente,
19.1 mandamos a personal propio,
19.1 y a distancia podemos ver el avión con ellos
19.1 y desde aquí darles un
soporte remoto.
19.1 Es una tecnología muy muy segura
19.1 con una base algorítmica
muy potente detrás,
19.1 y que la posibilidad de error es mínima.
19.1 En las pruebas que
hemos realizado, por ejemplo,
19.1 contrastando qué es capaz
de ver un humano
19.1 con qué es capaz de ver un Dron,
19.1 no hay ningún elemento en todos los
vídeos que hemos tomado,
19.1 que el ojo humano haya sido capaz de ver algo
19.1 y el dron se lo haya saltado.
19.1 Ha ocurrido lo contrario,
19.1 hay ciertas abolladuras
que al ojo humano le cuesta ver,
19.1 si le da un reflejo del sol.
19.1 El dron es capaz de verlo.
19.1 El tipo de inspecciones con un avión
19.1 que llega a una ciudad
y se vuelve a ir una hora o dos después,
19.1 son más inspecciones en tierra.
19.1 Para eso tenemos el denominado proyecto "Air Cot"
19.1 donde el lugar de un Dron es un
robot que va por el suelo,
19.1 y puede inspeccionar el avión
19.1 igual que lo inspecciona
una persona en tierra,
19.1 es decir, desde el punto de vista de abajo a arriba.
19.1 No se suelen inspeccionar superficies…
19.1 …altas del avión, se suele inspeccionar
lo que se ve desde tierra.
19.1 El uso de Drones a nivel aeronáutico
19.1 es un campo que puede ser amplísimo.
19.1 Estamos empezando, por ejemplo,
19.1 el Dron puede modelizar cualquier zona del avión
19.1 incluso desmontada, pongo una pieza en tierra,
19.1 el Dron la rodea, hace un vuelo, la modeliza en 3D
19.1 y efectivamente, ese modelo 3D puede ser
automáticamente lanzado a fabricación,
19.1 o fabricarlo internamente.
19.1 Actualmente, el Dron
19.1 es capaz de inspeccionar la superficie exterior de un avión,
19.1 pero en el futuro,
igual que ahora hay nano-robots
19.1 que inspeccionan cualquier tipo de instalación industrial
19.1 y se están desarrollando, o nano-robots
19.1 para el interior del cuerpo humano
19.1 para hacer diagnósticos, se van a desarrollar
19.1 nano-drons que pueden ser
utilizados para el interior de aviones.
19.1 Dentro de 10, 20 ó 30 años
veo al sector aeroespacial
19.1 y al sector de la aviación mucho más
conectado con el uso masivo de datos
19.1 y de información,
desde que un avión vaya volando
19.1 y se puede utilizar la información
19.1 que está cogiendo ese avión
para toma de decisiones.
19.1 Al final, el concepto hasta ahora
inventado es de uso en satélites,
19.1 que nos aportan información
19.1 porque puede dar vueltas a la tierra,
19.1 pero teníamos otros seis mil elementos volando
19.1 en todo momento,
19.1 como son los aviones,
19.1 que no estaban utilizados
19.1 para el uso de información, aprovechémosla
.